КаWиН

Как говорят инквизиторы, добро пожаловать к нам на огонек...

[sticky post]Пользовательское соглашение
sv_kashin

В связи с внесенными в оное соглашение изменениями требуется время для знакомства с ними.

Дабы не нарушить чего-нибудь, ЖЖ ненадолго будет прикрыт.

UPD. Всё открыто обратно. Постараюсь освежить рассказами про экспедиции.


Обитель Зла, полюбишь и ... зомбя.
sv_kashin
Первый в истории кинематографа фильм про зомби, в котором нет зомби!

Внимание! Далее будут спойлеры, поэтому читать следует осторожно, если вы их не любите. Хотя.. кого я обманываю, никто читать это не будет))
В общем, сходил я на Обитель Зла 6, многообещающе названной "Последней Главой". О том, что глава последняя, можно догадаться хотя бы по тому, что сценаристы, похоже, наглухо забыли, что было в самой первой части, вышедшей аж в 2002 году, но об этом ниже. Перед просмотром я ознакомился с мнением критиков о фильме и оно меня не порадовало. Если Дмитрий Пучков aka Goblin говорит, что кино - рвотный порошок, то, как правило, это именно так. И, отмечу, Д.Ю. не ошибся.
Хорошо, что хоть один сходил и не надо чувствовать себя виноватым перед кем-то ещё за бесцельно потраченное время.

На фильм я пошёл по двум причинам: а) в трейлере мелькали виды Кейптауна, да и само кино снималось в основном в ЮАР; б) хотелось узнать, чем же всё-таки эта затянувшаяся сага кончится.

Сразу расскажу про пункт А: Кейптаун там виден ровно 15 секунд в самом начале и всё, ЮАР далее представлена лишь пыльными дорогами где-то в провинции и до неузнаваемости зафотошопленными видами Йоханнесбурга. Больше ничего, обидно!

Пункт Б.. ох, блин.

Ох, блин...Collapse )

Санкции, кризис и один провинциальный городок.
sv_kashin

В марте 2014 года случилось невероятное событие – в Крыму и в Севастополе прошёл референдум, по итогам которого они перешли в состав Российской Федерации. Мировое сообщество(тм) окрысилось, будто это не они отрывали когда-то Косово от Сербии, и ввело против коварной России Санкции(тм). Дальше – больше, только успевай поводы придумывать, ещё чернила на предыдущем пакете санкций не просохли, а уже несут бумагу, чтобы насочинять новых. В это же время страны Персидского залива и США развязали войну на нефтяном рынке, обрушив цены до 10-летнего минимума. Не факт, что это было сделано только для того, чтобы ущучить строптивую Россию, но ударило это по её экономике весьма сильно. Курс национальной валюты пополз вниз, а цены – вверх. Из всех щелей повылезали эксперты(тм), предсказывавшие скорый конец правящему режиму(тм) и общий крах Империи Зла(тм). На примере одного провинциального городка я сейчас покажу, насколько они оказались правы.

Город этот свой расцвет пережил в середине 80-х годов прошлого века, когда жило в нём под 15000 человек, и каждый из жителей знал, что ему есть чем заняться. В 90-е, конечно, стало похуже, начался отток населения в более тёплые края, в «нулевые» наступила некая стабильность, больше похожая на стагнацию, и вот наступил 2014 год, кризис, бюджетные сокращения, урезание финансирования и свёртывание бизнеса. Руководство города почесало затылок – и приступило к консервации города и эвакуации населения.

Для эвакуации населения что нужно? Верно, дороги, с них и начали. Сначала положили асфальт на центральном проспекте, который давно превратился в пешеходную улицу, тротуары сделали, асфальт положили – ну, понятно, чтобы проще было вывозить школьников и пациентов больницы. На следующий год озаботились и простыми горожанами – асфальт обновился на двух других улицах, в 2016 году облагородили одну из магистральных улиц, ведущих из областного центра в аэропорт, в 2017 – завершили подготовку к встрече гуманитарных колонн НАТО, сделав последнюю улицу, ведущую к границе. Ах да, чуть не забыл – и в дворах домов тоже асфальт положили, даже там, где его никогда раньше не было.

Проспект Советский. Новый асфальт, новые тротуары.


Центральная площадь города, где останавливаются все автобусы. Тротуары, свежий асфальт...


АСТАНАВИТЕСЬ!!!!!


Какая нелепая роскошь, какая бездумная трата народных денег!


А, нет, не остановить. И этот проспект в 2017-м отремонтировали. А освещение на нём, как и во всём городе - читай дальше)

Кстати, есть пара мест в городе, где нового асфальта нет, хотя местность там более чем убитая. В жизнь не догадаетесь, где - во дворе городской администрации и перед зданием районного суда!

Также в 2014-м году мэра осенила мысль, что эвакуацию, возможно, придётся проводить ночью, а потому надо срочно заменить уличное освещение. И заменили! Теперь город утыкан фонарями, как ёлка гирляндой, причём всё освещение – светодиодное. Оно и понятно, кризис, денег нет - решили экономить на электричестве. Эх, нищета!

Заглянув в бюджетную кубышку и увидев там пустоту, Администрация города залилась горючими слезами и с горя построила три новых дома, закончила многолетний ремонт школы и отреставрировала парк.

Что делать, когда нет денег? Правильно, строить новый дом. Не на продажу, заметим - дом социальный, для переселенцев из Териберки.


Как сэкономить на медицине? Правильно, надо приучить жителей города к здоровому образу жизни! Построили вот такое заведение. Но поликлинику и больницу, кстати, на всякий случай тоже отремонтировали и переоснастили...


Вообще бессмысленная трата денег, лучше бы бордель построили или кабак какой. Или модно-вагинальному режиссеру из Москвы на спектакль бы денег дали. А они, ироды, Дом Культуры отремонтировали... и переоснастили. Там даже бесплатный 4d-кинотеатр есть.)


Опять распил и откат! Лучше бы раздали деньги пенсионерам! А они парк с белками устроили, теперь проклятые грызуны объедают старушек, нагло выпрашивая у них орешки!


Вот он, пушистый нахлебник!


Подумаешь, парк...


Тупые ватники до сих пор не догадались снести памятник! Теперь понятно, почему вокруг такая разруха!!! Дикари-с!


Школа? Но зачем?? Тут нет будущего, рождаемость нулевая, все уезжают!!! Зачем на полтора ребенка создавать спортивный зал, столовую и два корпуса с учебными классами? Про спортплощадку молчу!


Новое здание для детской поликлиники.

Глядя на это безобразие, Правительство приступило к строительству железной дороги в обход города – ясно же, что территория аномальная и от греха подальше надо угольно-грузовые потоки перенаправить. Строят, взрывают, мост через реку городят - размером хоть и поменее Керченского, но тоже неординарное сооружение будет, доберусь с фотоаппаратом и до него когда-нибудь.

Бизнес тоже от санкций и кризиса скукожился, стал на всём экономить, на том же электричестве, например - поставили ветряк на горе.

А уж как обнищало население – слов нет. Кого ни спроси – зарплаты маленькие, пенсии нищенские, квартплата заоблачная. Только вот по окрестностям уже за грибами так просто не прогуляешься – то дачи, то загородные дома, машины во дворах битком, в магазине – толчея, видать, остатки санкционных продуктов с прилавков выгребают.
Ну, а этой осенью, заглянув на недельку в этот провинциальный городок (тм), я внезапно узрел символ «Перемоги» - покончив с асфальтом, администрация города взялась за кисть. И вот вам результат!


Никак не пойму, цэ пэрэмога чи зрада?)))

Три года санкций, три года кризиса. Страна-бензоколонка с порванной в клочья экономикой (с) Бабама
Это всё, что нужно знать о многих «экспертах».

ЗЫ.: есть такая притча, про лягушку в кастрюле. Мол, если лягушку бросить в кастрюлю с кипящей водой - она тут же выпрыгнет и останется практически невредима, а вот если её положить в холодную воду и поставить на медленный огонь, то глупое земноводное так и сварится, не заметив этого. Вот так и мои земляки - варятся потихоньку в провинциальном городке, а я, приезжая раз в полгода - каждый раз офигеваю от бурной деятельности, развитой администрацией города в последние три года. Надеюсь, они на этом не остановятся!)


Минута политоты
sv_kashin
На излёте прошлой недели Рунет взбудоражила новость про очередной законопроект. Различные информагентства смаковали детали, паблики либерального толка бились в истерике, равно как и многие пользователи. Наиболее популярно объясняла суть происходящего инфографика от б‑гомерзкой Медузы, где было можно бегло ознакомиться с леденящими душу подробностями.


Да-да, речь о том, что хочет ФСБ от соцсетей и прочих сервисов, весьма популярных среди населения. Как ни печально, но львиная доля новостных сайтов в очередной раз обозначили себя клиническими идиотами, так как только у редакторов Медузы хватило мозгов (парадокс, хе-хе) опубликовать ещё и ссылку на тот самый тревожный законопроект.
http://regulation.gov.ru/projects#npa=18013

Ну и что у нас там?Read more...Collapse )

Адмирал Брэд негодует.
sv_kashin
Есть такая очень смешная картинка про то, как учёный изнасиловал журналиста. Она о том, что многие представители нашей нынешней журналистики, мягко говоря, не обладают достаточным профессионализмом, так сказать - кругозора и мыслительных способностей им недостаёт.



Вот и сегодня, с подачи ТАСС, полетела-понеслась по новостным лентам статья про то, что Российская Антарктическая экспедиция приостановила свою деятельность из-за нехватки финансирования.
http://tass.ru/nauka/2345304

Ссылаются они на товарища Колунина, который всего-навсего пожаловался на то, что ЕГО научную программу сократили и наблюдений по этой программе в 61-й РАЭ не будет. Слова его были поняты превратно, и вот уже печально известный, кхм, журналист и, к сожалению, мой однофамилец, пишет, что РАЭ вообще всё, закрывается.

https://twitter.com/KSHN/status/654312516508622848

К сожалению, ни один мчудак из этих "журноламеров" не удосужился позвонить в ААНИИ и поинтересоваться, как же дела обстоят на самом деле. Дела же обстоят так: сегодня на Учёном совете обсуждались итоги 59-й РАЭ, текущие дела в 60-й и вопросы подготовки 61-й экспедиции. Думаю, если бы Валерию Владимировичу Лукину, начальнику РАЭ, сказали про то, что у него все станции сегодня закрылись - он бы весьма сильно удивился.
Скорее всего, что завтра-послезавтра специально для тех дебилов от журналистики, кто копипастит "новости" не вдаваясь в подробности, на сайте ААНИИ будет выпущен специальный пресс-релиз.

UPD.:
Обещанный пресс-релиз вышел.
http://www.aari.ru/news/text/2015/Лукин%20141015.pdf

Про пешеходов
sv_kashin
Пешеход, умирая в муках на асфальте, помни – ты был прав!

Я – пешеход. Самый обыкновенный, который из пункта А в пункт Б перемещается либо общественным транспортом, либо на своих двух. Машины у меня нет и не будет, так как автовождение – это не моё настолько, что и думать об этом не хочется. На автомобиле я предпочитаю перемещаться в качестве пассажира, оно удобнее и никаких забот. Разумеется, я недолюбливаю водятлов – ну, а кто их любит? Под водятлами я подразумеваю особей с довольно спорными умственными способностями, тех, кто ездит пьяным или гоняет, как в жопу ужаленный, кто на дороге играет в шашки так, будто у него 9 жизней. Спору нет, данные долбодолбы частенько портят жизнь как другим водителям, так и пешеходам – вылетая на тротуары и автобусные остановки, сбивая людей на переходах, но сегодня речь пойдёт не о них. Речь пойдёт о двуногих дебилах, которые бесят ничуть не меньше, чем вышеописанные водятлы.

Долгое время пешеходы были изгоями на улицах, о чём ещё Ильф и Петров упоминали, но лет 10 назад ситуация начала меняться, за непропуск пешехода на переходе стали штрафовать – и граждане стали чувствовать себя увереннее, и, к сожалению, одновременно часть из них стала откровенно наглеть и тупеть.

Я не знаю, что с ними делать. Порой такую двуногую «священную корову» хочется догнать и от души надавать по щщам, ибо другие способы внушения себя исчерпали, а слабый мозг неспособен воспринимать какие-либо доводы и просьбы. Буквально на днях наблюдал такое: переход, пешеходам красный, машины несутся. Все стоят, и тут, растолкав окружающих, на проезжую часть вываливает этакая «онажемать» с младенцем в «кенгурятнике» (слинг или как он там) и спокойно топает на другую сторону улицы. Раздаётся скрип тормозов, в считанных сантиметрах от неё останавливается легковушка, водитель с расширенными глазами и открытым ртом смотрит на эту дуру, а гражданочка презрительно окидывает взглядом этого бедолагу и идёт дальше, как будто так и надо. Вот что с такими делать, а? Ну ладно, сама дура тупая, которую никто не обучал правилам ПДД, сбили бы – и ладно, но ребёнок!! Он-то тут при чём? А водитель? Ему повезло, ехал не так быстро и вовремя заметил, а если б не успел? Каково бы ему потом было жить с мыслью, что не по своей вине убил младенца? На этом же переходе в зимнее время наблюдал, как бабуля внучка переводила – ну конечно, 45 секунд зелёного ждать сложно, надо перебегать на красный, и это при том, что на улице жуткий гололёд. И так сплошь и рядом, то на красный бегут, то на «зебру» выходят так, будто их все обязаны немедленно заметить и остановиться – и голову даже не удосужатся повернуть в сторону. А вдруг там фура? А если один остановился, а тот, кто слева – не заметил? Да, это будет его вина, но покойнику от этого не станет легче. Ещё хочется напомнить, что стоп-линия – она не только для водителей, но и для пешеходов, а то особо одарённые личности начинают переход метров за 20 до «зебры», полагая, что они правы. Ничего подобного! Некоторым очень не терпится – вылезают на проезжую часть, типа у них «поул-позишн», таких хочется взять за воротник, да оттащить обратно на тротуар, чтоб не мешался.

Про граждан, перебегающих дорогу где попало, и писать неловко, ибо в адрес таких цензурные слова подобрать трудно. Переходят так, будто по «зебре» идут, наискосок, спиной к потоку, через 4-6-8 полос смело!! И ладно б были то какие-нибудь резвые граждане, которые ещё способны отпрыгнуть или увернуться, а то вечно какой-нибудь колченогий инвалид умственного труда преклонного возраста лезет под фуру и машет руками в адрес изумлённых автолюбителей. Периодически «паркурщики» встречаются с водятлами и тогда сводка ДТП пополняется скупой строкой «водитель допустил наезд на пешехода, переходившего проезжую часть вне зоны действия пешеходного перехода».
Ещё один бич нашего времени – это поклонники всяческих гаджетов, рабы мобильных устройств, смартфонные зомби. Уставившись в экран, идёт данное существо по улице и ничего вокруг не замечает – ни светофоров, ни окружающих, а для полного отключения от реальности ещё и наушники надевает. Реальность, правда, порой очень сурово его к себе возвращает – ударом о капот и последующим шлепком асфальтом по лицу.  Особенно забавно, когда выясняется, что за рулём был такой же дебил со смартфоном, набивал смс, пока ехал, потому и не заметил. Честно говоря, таких граждан хочется порой привести в чувство не только на улице, но и в метро, особенно на пересадках. Едешь в вагоне или стоишь на платформе в ожидании – ради бога, щупай свой экран сколько угодно, но на пересадке – сука, проснись!! А то зомби и на выходе из вагона тупит, и на входе на эскалатор, и на выходе с него, на всём пути следования тупит, бестолочь. Ну что, что такого важного тебе могут написать за 30 секунд, пока ты со станции на станцию переходишь, а? Оглянись вокруг, особенно в час-пик, положи игрушку в карман и вливайся в поток! Полминуты, сел в вагон – и всё, можешь дальше  срочно отвечать на сообщения.

В общем, не стоит огульно ругаться на всех автолюбителей. Да, есть там всякие доморощенные стритрейсеры, есть придурки «права купил – ездить не купил», есть пьяные дебилы, но и пешеходы по проценту умственно отсталых не отстают, а то и в лидеры рвутся. И не стоит думать, что пьяный водитель опаснее тупого пешехода – ведь может случится так (и случается!), что не желая давить бестолковую мамашу с ребёнком, нормальный, трезвый и опытный водитель инстинктивно вывернет руль и улетит на тротуар или в другую машину. Так что соблюдайте правила дорожного движения, дорогие пешеходы, смотрите по сторонам и будьте внимательны!

Кто брал Берлин?
sv_kashin
Кто брал Берлин.
Последнее время участились случаи, когда некоторые граждане то ли по невежеству, то ли по злому умыслу огорошивают окружающих невероятной глубины выводами из области истории. Например, один поляк заявилhttp://lenta.ru/news/2015/01/21/ukrosven/ , что нет смысла приглашать Россию на торжества в честь 70-летия освобождения узников Освенцима, так как в 1945 году его освобождали бойцы 1-ого и 4-ого Украинских фронтов, то есть Россия тут не при делах, а звать надо представителей Киева. Следом подтягиваются и другие «герои», которые приписывают взятие Берлина белорусам и всё тем же украинцам (ибо 1-ый, 2-ой Белорусский и 1-ый Украинский были задействованы), да и освобождение Европы следом – всё сделала Украина, поэтому следует закономерный вывод: а почему Парад Победы проводится в Москве? В Киеве логичнее! http://inosmi.ru/world/20150319/226957232.html
Ладно, с политиков и продажных журналистов спрос небольшой, работа у них такая. Но когда такое подхватывают обычные люди, с которыми в повседневной жизни сталкиваешься – становится неприятно. Порой хочется взять и уе… выдать гражданину несколько томов истории Великой Отечественной, дабы он хоть немного ознакомился с вопросом. Дело это не самое сложное, требуется лишь немного усидчивости и желание воспринять «многабукаф». А я сделаю для всех желающих простую шпаргалку.
Итак, 1945 год на дворе, война уже у стен Берлина. Вермахт огрызается с отчаянием обречённой крысы, будучи зажатым между союзниками и советской армией. Советские войска в тот момент были сведены в 10 фронтов, которые можно очень быстро и легко перечислить: Ленинградский, 1-й и 2-й Прибалтийский, 1-й, 2-й, 3-й Белорусский, 1-й, 2-й, 3-й и 4-й Украинский. Следуя ущербной логике a-la Схетына, следует предположить, что Германию добивают ленинградец, пара прибалтов, три белоруса и аж четыре украинца. А если поинтересоваться – то выяснится, что все совсем не так. Названия советским фронтам давались в начале и середине войны по географическому принципу, что было достаточно удобно и давало понятие о том, где войска фронта сражаются и что защищают. Примеров тьма: от первоначальных трех фронтов пришли аж к 13 в 1943 году. Бывали названия лукавые, вроде Степного фронта или Резервного, но общей картины это не меняло. К концу войны от географического принципа немного отошли, закрепив названия 1944 года за фронтовыми объединениями до самой Победы во избежание лишней путаницы, которая бы могла возникнуть при постоянных переименованиях, неизбежных при быстром наступлении на запад.
Попробуем проследить родословную фронтов-победителей и прикинем, кто же на самом деле освобождал Освенцим и брал Берлин.

Ленинградский фронт.
Сформирован 26.8.1941 на основе Северного фронта, созданного в начале войны.

1-й Прибалтийский фронт.
Сформирован 20.10.1943 на основе Калининского фронта, который в свою очередь начинал войну как Западный фронт.

2-й Прибалтийский фронт.
Сформирован 20.10.1943 на основе Прибалтийского фронта. Прибалтийский фронт сформирован 10.10.1943 из войск Брянского фронта (третье формирование), Брянский фронт (3ф) произошел от Орловского фронта, Орловский – от Курского, Курский – от Резервного (2ф), Резервный (2ф) – от Брянского (2ф), который, в конце концов, восходит корнями к Брянскому фронту 1941 года. Чувствуете чехарду названий?

1-й Белорусский фронт.
Тот фронт, который брал Берлин, был сформирован ровно за год до начала Берлинской операции, 16 апреля 1944 года. До этого он был просто Белорусским фронтом, сформированным 24.02.1943 на основе Центрального фронта (2ф). Центральный фронт (2ф) был ранее известен как Донской фронт, Донской фронт происходит от Сталинградского (1ф), Сталинградский (1ф) – от Юго-Западного (1ф), который войну начинал от границы. Именно поэтому на развалинах Рейхстага можно было найти надписи «Сталинград – Берлин. Дошли!».

2-й Белорусский фронт.
Сформирован 16.04.1944 на основе 10-й армии Западного фронта, который воевал с первого дня войны. Также название 2-ого Белорусского фронта носило объединение, существовавшее с февраля по апрель 1944 года и созданное на основе Северо-Западного фронта.

3-й Белорусский фронт.
Сформирован 24.04.1944 на основе Западного фронта, воевавшего с 24.06.1941. В конце войны брал Кёнигсберг. Кстати, любителям заявить про «заваливание трупами» на заметку - город-крепость был взят за 3 дня, потери советских войск составили 3700 убитых против 42000 убитых и 70000 пленных немцев.

А теперь – «украинцы»! Сейчас мы посмотрим, кто это у нас там.
1-й Украинский фронт.
Сформирован 20.10.1943 года на основе Воронежского фронта. Воронежский происходит от уже встречавшегося нам Брянского фронта (2ф). Напомню, что Брянский (2ф) ведёт своё происхождение от Брянского фронта (1ф) трудных осенних дней 1941 года.

2-й Украинский фронт.
Сформирован 20.10.1943 года на базе Степного фронта. Степной фронт родился из войск Степного военного округа, располагавшегося в 1943 году на территории Курской, Воронежской, Тамбовской и Ростовской областей и представлявшего собой по сути резерв Ставки в зоне назревавшей Курской битвы.

3-й Украинский фронт.
Сформирован, как и его братья, 20.10.1943 на основе Юго-Западного фронта (2ф), образованного 25.10.1942 г. из разных частей других фронтов накануне операции «Уран».

4-й Украинский фронт.
Имел два формирования.
Первое формирование – 20.10.1943 г. на основе Южного фронта (2ф), который был сформирован из Сталинградского фронта (2ф). Тот, в свою очередь, был создан из Юго-Восточного фронта, Юго-Восточный – из Сталинградского (1ф), Сталинградский (1ф) – из Юго-Западного, воевавшего с 1941 г. Первое формирование было упразднено 31.05.1944 г, части фронта были распределены между 1-ым и 3-им Украинским фронтом. Освобождал Крым!
Второе формирование – 05.08.1944 г., на основе частей из состава 1-ого и 3-его Украинских фронтов. Завершил войну в Праге.

Итак, что мы имеем? Мы имеем чехарду названий, связанных с тем, что война – штука сложная и непредсказуемая. Войска отступали, попадали в окружение, наступали и освобождали ранее оставленные территории. Ставка умело перераспределяла дивизии и армии, перебрасывая их со спокойных участков на те, где решалась судьба войны. В ходе этого появлялись и исчезали, снова появлялись и снова исчезали фронтовые объединения, порой носившие одинаковые названия, но не имевшие ничего общего. Разумеется, комплектование частей, входивших в состав фронтовых объединений никогда не носило выраженного географическо-этнического характера, что и не мудрено. Наивно полагать, что на Воронежском фронте сражались сплошь жители Воронежа, а на 1-ом Украинском – только украинцы, это были те же самые войска под командованием Н.Ф.Ватутина. Никому в голову же не приходит утверждать, что Ленинград защищали «волхвы» с Волховского фронта, а Москву отстояли неведомые антропологам «западники», «резерваты» и жители Брянска.
Понятно, что кое-кому хочется переписать историю Великой Отечественной войны, поэтому они не гнушаются ни мелким шулерством со словами, ни помойной ложью в стиле Геббельса. Сама постановка вопроса: кем были по национальности солдаты-освободители? – она ущербная и выдаёт в том, кто его задает, недобитого нациста с прямой извилиной.
Запомните, раз и навсегда: сражался в той войне советский народ. И те, кто водрузил Знамя Победы над Рейхстагом – они были советскими солдатами, они не искали различий между русскими, украинцами, белорусами, узбеками,… etc. Все они, все многочисленные народы СССР, большие и малые – все сражались плечом к плечу за одну общую Родину.

Мурманский транспортный узел (ч.1)
sv_kashin
2014 год начался с новости, что Главгосэкспертиза одобрила проект Мурманского транспортного узла, дав «зелёный свет» процессу разработки рабочей документации и строительства. Таким образом, сама идея МТУ перешла из стадии проектирования в стадию практического осуществления. http://portnews.ru/news/173953/
Но было время, когда это были только «концепции» и «мечты»!


О Мурманском транспортном узле речь зашла давно, сама идея расширения порта за счет освоения западного берега Кольского залива уходит корнями в 70-80-ые годы прошлого столетия, в 90-ые о ней подзабыли, а на стыке тысячелетий рост экономики и объёмов перевалки в ММТП вызвал её из небытия. Сначала это были лишь робкие «а вот было бы неплохо…», потом появились более-менее чёткие наброски – разрабатывалась концепция, зачем это нужно, как оно может принести пользу Мурманску и что для этого надо сделать. Нельзя сказать, что проект МТУ оформился в что-то цельное и самодостаточное легко и сразу. Перебирались варианты размещения новых терминалов, обсуждались способы транспортного и энергетического обеспечения портовых сооружений. Кризис 2008 года не перечеркнул планы МТУ, но задержал – потому что будущая стройка требовала средств, и средств немалых! Ныне она оценивается в 43 миллиарда рублей, но и первоначальные 30 были для Мурманской области суммой неподъёмной. Понятно, что столь сложный и дорогостоящий проект без помощи федерального бюджета воплотить в жизнь невозможно, даже если будут найдены спонсоры и инвесторы в лице заинтересованных ТЭК.
Как шло проектирование и с какими трудностями пришлось столкнуться инженерам я попробую рассказать на примере одной из главных составляющих МТУ – железнодорожной линии Выходной-Лавна. Сразу оговорюсь, что данным вопросом интересовался как наблюдатель и непосредственного участия в проектировании не принимал. Информацию приходилось брать с открытых источников, как официальных, так и не очень, потому прошу сильно ногами не бить, если где-то укажу недостоверные сведения)

История её началась очень давно, сразу после войны – когда в 1946 году решили строить железную дорогу от Мурманска до медно-никелевых рудников Петсамо (Печенги). С 30-х годов существовала небольшая ветка от Колы до Мурмашей, но так как предполагалось перевозить руду в Мончегорск, то решено было «срезать» угол и вывести линию на примыкание с магистралью Мурманск-Ленинград в районе станции Выходной. Это позволило бы избежать толчеи локомотивов на загруженной сортировочной работой станции Кола и вытягивать составы без смены направления движения. Участок «Выходной – о.п. 9 км» был завершён к 1961 году, когда в эксплуатацию сдали основную линию Мурмаши-Никель. О строительстве можно почитать ТУТ:
https://sites.google.com/a/activenikel.org/www/zdes-starye-stranicy/a5-istoria-kraa/dva-serebranyh-luca


Так сложилось, что в эксплуатации отрезок между Выходным и «9 км» пробыл совсем недолго, оказалось, что смена локомотивов на Выходном неудобна, а потому проще гнать поезда в Колу и Мурманск. Участок законсервировали, редко-редко по нему проходили служебные поезда, ну а в конце 80-х его и вовсе забросили. Сначала постепенно, а потом и с размахом местное население и ушлые охотники за халявным металлоломом растащили рельсо-шпальную решетку, местами насыпь превратилась в грунтовку, местами оплыла, со всех сторон на неё наползла растительность – и в 2000 году уже мало что напоминало о существовавшей здесь железной дороге.

Район ж/д линии Выходной-Мурмаши в 1961 году.

Так бы и канула она в Лету, если бы не МТУ. Напомню, что главной его идеей является строительство новых терминалов на западном берегу залива, где из транспорта только автодорога, пусть и федеральная (Е105). Разгружать уголь в Мурманске и возить его грузовиками через Колу – это было за гранью разумного, а потому идея подвести к будущим терминалам железную дорогу возникла практически сразу, но вот как ей туда идти – выбирали долго и трудно.



Посмотрим на один из «набросков», который относится примерно к 2007 году. Увы, в лучшем качестве найти его не удалось, поэтому прочитать пояснения затруднительно. Однако основные варианты, рассматривавшиеся проектировщиками, увидеть можно. Например, совершенно фантастический и заманчиво короткий «северный» вариант, по которому предполагалось построить железнодорожный мост через Кольский залив в районе базы Атомфлота и мыса Мишуков. Затраты на уникальное мостовое сооружение (думаю, оно по сложности бы переплюнуло даже мост во Владивостоке) компенсировались бы малой длиной «плеча» перевозок, но всё же гонять поезда с нефтью и углём через загруженный транспортом Мурманск, да ещё и над атомными ледоколами – пожалуй, чересчур. Отказались и от «западного» варианта, хотя он и шёл по пути наименьшего сопротивления – с использованием существующих путей никельской ветки и сооружением нового участка от Пяйве до Лавны. Это было дёшево, но уж больно большой «крюк» получался, вся экономия ушла бы в перерасход электроэнергии на транспортировку. Так отпали крайние варианты и остались два (с подпунктами), которые можно условно назвать «Мурмашинский» и «Кольский», которые рассматривались и просчитывались более тщательно.


К ещё большему сожалению, схема с ними совсем уж плохого качества, почему-то информационные агентства не посчитали нужным в своих обзорах выложить что-то более детальное и несжатое. Вариант «Кола» (вдоль берега) оказался хотя и коротким, но сложным и дорогим в силу близости к населённым пунктам и насыщенности искусственными сооружениями. Требовалось сооружение длинного и высокого моста через Тулому в её устье, на правом берегу дорога упиралась то в загородные усадьбы, то в сопку (присмотритесь к пунктиру – это вариант с тоннелем!), а впереди её поджидали свалки, озёра, военные части и крайне расчленённый рельеф со значительными перепадами высот. Взвесив все «за» и «против», проектировщики пришли к окончательному варианту, по которому ветка на Лавну начиналась от станции Выходной, по трассе заброшенной ветки проходила мимо посёлка Молочный, примыкала к действующей никельской дороге у всё того же о.п.9 км и перед самой Нижне-Туломской ГЭС сворачивала на новый мост, после чего устремлялась по прямой линии к проектируемой станции Мурмаши-2 и оттуда начинала свой путь через сопки и озёра к Лавне. Этот маршрут можно рассмотреть детально, благо что он не является секретным и размещён на сайте Министерства транспорта.






Можно пока изучить самостоятельно, а во второй части увидим, почему дорогу проложили именно так, почему проектировщики НПО "Мостовик" тщательно избегали населённых пунктов и как Дон Кихот воевал с мельницами.

А сколько бы человек подписали такое заявление?
sv_kashin
Оригинал взят у poltora_bobra в А сколько бы человек подписали такое заявление?


Адмирал Бред - покоритель Артанктиды.
sv_kashin
Художественный фильм "Eight Below", он же "Белый плен".

Трогательное кино про собак, оставшихся на вынужденную зимовку в Антарктиде. Снято по мотивам реальных событий.
А теперь - слово адмиралу Брэду, который устал от бесконечных фолиантов про нацистов и Базу 211 и решил сходить в кино.


Давно я про него слышал, его вспоминали каждый раз, когда узнавали, что я был в Антарктиде и спрашивали про наличие у нас ездовых собак. Узнав, что собаки в Антарктиде давным-давно "вне закона" - огорчались и рассказывали мне про добрый фильм о собачках во льдах, рекомендуя посмотреть и проникнуться. Ну, а почему бы и нет? И я проникся. Первый просмотр прошёл в каюте "Академика Федорова", поэтому зрители были сугубо полярных профессий и на всё происходящее на экране смотрели с некоторым недоумением. Это не потому, что полярники - чёрствые люди, нет, просто некоторые моменты откровенно отправляли в ступор. Одно дело - знать об Антарктиде по школе и фильмам BBC, другое - жить и работать. Тогда же и захотелось написать небольшую заметку про сам фильм, но руки не дошли, добрался только сейчас, заранее пересмотрев кино.
Для начала скажу одну вещь: несмотря на все ляпы, которые будут разбираться далее по тексту, фильм очень хороший, добрый и про любовь в самом широком смысле этого слова. Финальный же кадр и вовсе выше всяческих похвал.

Итак, полярная станция, разгар сезона (январь), прилетает самолёт и привозит туда учёного, который ищет метеориты. Есть тут очень важная сцена, которая облегчает понимание всех остальных ляпов. Когда Джерри объясняет Макларену, что путь не близкий, он показывает ему карту, которую заодно посмотрим и мы, дабы понять, где дело происходит. Вот оригинальный скриншот, а вот он же, но с дешифровкой, чтобы не возникало мысли, будто я КАРТУ другую взял.



Карта вот здесь: http://www.200stran.ru/images/maps/1263120887_32d135.jpg Осторожно, она большая!)

Итак, безымянная сезонно-полевая база, где всё происходит, расположена на берегу моря Росса примерно на 77° ю.ш., неподалёку от Мак-Мёрдо (
MacMurdo), столицы американской Антарктиды. Совсем рядом расположены Драй-Вэлли (Dry Valley, Сухие Долины), куда Джерри обычно возит учёных-сезонников. Гора Мельбурн находится в  другой стороне, до неё действительно далеко, о чём в фильме и спорят. Даже если предположить, что упряжка шла по прямой, то до цели было примерно 250-300 км. Не менее интересны станции у подножья горы - итальянская Терра-Нова (сейчас Mario Zucchelli) и немецкая Гондвана. Что мешало Макларену отправиться в путь оттуда, не гоняя собак и проводника за тридевять земель? Ещё севернее, в верхнем левом углу, видна станция Ленинградская, единственная русская станция в этом районе. С географией более-менее разобрались, идём дальше.
Read more...Collapse )

Адмирал Бред – покоритель Артанктиды. Часть пятая.
sv_kashin
Масонский заговор


Ил-76 на аэродроме Новолазаревской.

Вот как бывает? Сидишь, никого не трогаешь, сам ни сном, ни духом – в общем, безмятежность полная. В интернете тишь да благодать, ищешь полезные ссылки, читаешь новости, расширяешь свой кругозор, потом дернет же что-то задать поиск в Яндексе или Гугле по какому-нибудь невинному предмету – а они и рады на голову ушат с лапшой вывалить. Да ещё с какой лапшой!
Началось с того, что я запамятовал адрес сайта ALCI, международной организации с штаб-квартирой в Кейптауне и с российским участием. На их плечах лежит основная работа по авиаобеспечению проекта DroMLan – могучие Ил-76 завозят людей и оборудование на Новолазаревскую, а оттуда самолетами поменьше все это развозится на соседние станции, коих на Земле Королевы Мод немало. Помимо этого, компания занимается поддержкой с воздуха всяких экстремальных экспедиций – то на Тойотах к Южному полюсу, то на кайте к Полюсу Недоступности. Работа нужная, сложная, интенсивная. С РАЭ ALCI очень тесно взаимодействует, обмен кадрами, взаимопомощь и тому подобное. Так вот, забыл я адрес сайта этой самой ALCI и полез в Яндекс его искать. Адресок-то я нашел, а заодно с удивлением обнаружил очередные «дары мозга», на этот раз про жЫдо-масонский заговор.

Читал я внимательно, попутно вспоминая, что некоторые разновидности шизофрении протекают в полускрытом виде – когда есть некая навязчивая идея, при этом больной не теряет способности мыслить логически. Правда, что из этой логики может вылезти – я вам сейчас покажу.

http://voprosy.babikov.com/Articles/2008-04-02-Antarktika.html

Автор начинает бодро, перечисляя политиков и просто VIP-персон, посетивших Антарктиду за последние несколько лет, местами выделяя особо подозрительные ему моменты, о которых вещать будет позже. Такое начало слегка расслабляет, никаких тебе нацистов или плазмозавров – все по делу, вполне реальные факты. И С.Иванов на «Новолазаревскую» летал, испытывая ГЛОНАСС, и Миронов на Беллинсгаузене был. А затем начинается нечто такое, что настораживает – из строк начинает лезть дух теории заговора. Не вникая в тонкости работы ГЛОНАСС и целей визита вице-премьера, автор сразу начинает нам намекать, что неспроста это всё, ой неспроста и он, как самый умный, сейчас всех их выведет на чистую воду. Попинав попутно правительство за развал авиапромышленности и космической отрасли, он, не раздумывая, начинает срывать покровы.

Сорвать покровы!Collapse )

Адмирал Бред – покоритель Артанктиды. Часть четвёртая.
sv_kashin
На вездеходах через океан.


Адмирал Бред изучает материалы про Базу 211

Одна из самых известных «тайн» Антарктиды – это, безусловно, База 211. Напомню вкратце, о чем твердят поклонники «свастики во льдах»: перед Второй Мировой войной гитлеровская Германия отправила хорошо оснащенную экспедицию к берегам Антарктиды, которая в районе Земли Королевы Мод застолбила немаленький участок территории, названный Новой Швабией. В ходе войны к далеким антарктическим берегам якобы были отправлены целые караваны подводных лодок с оборудованием и персоналом, что позволило ближе к 1945 году построить жутко засекреченную и сверхсовременную подземную Базу 211, где после капитуляции укрылись главари Третьего Рейха и многочисленные ученые. Утверждается, что данная База 211 была неприступной цитаделью, а сверхнавороченные изобретения в области оружия позволили отогнать подальше чересчур настырную эскадру адмирала Берда в 1947 году. Подснежные немцы до сих пор там обитают, тайно готовя возвращение Третьего Рейха.
Данный раздел ахинеи настолько обширен и настолько оброс выдумками, что бедный адмирал Бред, которому я поручил всё это расследовать, загрустил и погрузился в чтение многочисленных книг, справочников и отчётов, сутками напролет не выходя из библиотеки. Пришлось его там навестить и попросить отобрать что-нибудь жирненькое, какой-нибудь особо лакомый кусочек, а подробный отчёт пока отложить в сторону. Адмирал тут же приободрился и сообщил, что такой материал у него безусловно есть – и выдал мне выдержку с совершенно безумными абзацами, о которых сегодня и пойдет речь.

Среди всего прочего, попалась на глаза книга, из которой частенько все выдумки про Базу 211 и расползаются по просторам сети – «Тайная база нацистов в Антарктиде» за авторством Ганса-Ульриха вон Кранца.

Писатель и исследователь Ганс-Ульрих фон Кранц (1950, Аргентина) — этнический немец, его отец был офицером СС, и чтобы избежать судебного преследования, после войны уехал в Аргентину. Книги Кранца быстро стали сенсацией, ведь они приоткрыли завесу над самыми тщательно скрываемыми тайнами Третьего рейха! Касается ли это секретных нацистских баз в Антарктиде, космических открытий, сделанных приспешниками Гитлера намного раньше русских или американцев, или выведения расы «сверхлюдей». Распутывая нить создания нацистами ядерного оружия, фон Кранц натыкается и на другие их разработки, в частности, биологического и психотронного оружия.
http://lib.rus.ec/a/30185

Как видим, автор весьма плодовитый, хотя есть мнение, что никакой это не немец, а наш отечественный гражданин, возжелавший срубить гонорар, но нас интересует сейчас Антарктида и некоторые смешные места из книги. Их там много, сегодня речь пойдет про станцию Беллинсгаузен. Итак, возьмём часть 8 и 9 из этой книги, мельком прочитаем главы про команду Кусто (отдельная тема, замечу лишь одно – кино про подводную Антарктиду Кусто снял, аж 4 части, но автор об этом явно не в курсе), ухмыльнемся потом над рассказом про ловлю таинственного авианосца и подлодку в пещере и перейдем к вкуснятине, уютно расположенной в главе 7 под заголовками «Русские в раю» и «В Окмароне».

Дары мозгаCollapse )

Адмирал Бред - покоритель Артанктиды. Отчет третий.
sv_kashin
Полярные крионы.



И снова вернемся к той душевной заметке, которую я читал на борту «Федорова». Вдоволь настращав читателей плазмозаврами, автор перешел к другим, не менее опасным тварям, отравлющим жизнь полярников в Антарктиде. Впечатлившись плазмозаврами и крионами, я забавы ради отнес газету в каюту к «восточникам», дабы они знали, как сильно рискуют на своём «полюсе холода». Некоторое время мужики молча вникали в написанное, постепенно меняясь в лице – и под конец взорвались дружным хохотом, периодически прерываясь, дабы вслух еще раз перечитать самые нажористые моменты. Прокомментировали они всё это одной лишь убийственной фразой: «Не-а, мы столько не пьём!»
Надо отдать должное, к полярным крионам автор отнесся более аккуратно, чем к плазмозаврам, и уличить его в чепухе посложнее. Для начала ознакомимся со статьёй, чтобы понимать, о чём речь.

Монстров, проживавших в Антарктиде в районе «полюса холода», журналисты окрестили «чудовищами Горвица». Впервые полярный исследователь Айзек Горвиц встретился с монстром, получившим его имя, летом 1960. Ученые двигались медленно, делая частые остановки для проведения научных наблюдений. На одной из них исследователи недосчитались магнитолога Стоппарда. Следы, оставленные ученым, привели к трещине. В глубине, на карнизе, угадывалась распластанная фигура человека. В трещину спустился Горвиц. Удерживаемый веревками, он опускался в темноту все глубже и глубже. Наконец, добрался до карниза, где удалось обнаружить только меховую перчатку и пятна замерзшей крови. А еще – отчетливые следы, напоминавшие крысиные, но размером с волчьи. Сначала они шли вдоль карниза, затем переходили на отвесную стену и исчезали в темноте.

Между тем погодные условия ухудшились. Экспедиция, не дойдя до «полюса холода», вынуждена была вернуться на станцию. Снег и ветер сделали поиски пропавшего невозможными.


А что дальше-то было?Collapse )

Адмирал Бред – покоритель Артанктиды. Отчет второй.
sv_kashin
Дыра на полюсе.

Есть такая «теория полой Земли», которая достаточно известна и имеет некоторое число приверженцев. Некоторые из них доходят до того, что мы живем как на «Обитаемом острове», массаракш, то бишь внутри сферы. Любители таких необычных умозаключений имелись в наличие в Третьем Рейхе, однако все попытки засечь локатором британский флот над горизонтом или запулить ракетой в Австралию по прямой успехом не увенчались, а успехи СССР и человечества в целом в космонавтике окончательно похоронили подобные домыслы. Light-версия теории гласит, что мы живем с внешней стороны сферы, но есть и обитаемая пустота внутри Земли, в которую из нашего мира вполне можно добраться. В результате творчества таких граждан и появилась до икоты смешная статья про околополюсные дыры, которую я нашел в самом подходящем для неё месте – в книге «Великие тайны планеты». Судя по всему, автор немало поработал над соответствующими материалами, сделал выжимку и родил небольшую и емкую статью. Она столь прекрасна, что приведу её полностью, разбавляя своими занудными комментариями.

С давних времен и по сей день время от времени возникают дискуссии вокруг воистину безумной идеи, заключающейся в представлении о том, что Земля… полая! Даже выдающийся геолог Сергей Владимирович Обручев отдал дань этой версии в своей книге «Плутония». Оказывается, у сторонников столь странного взгляда на устройство нашей планеты есть свои аргументы, от которых не так легко отмахнуться!
Выдающийся английский астроном сэр Эдмунд Галлей (именем которого названа знаменитая комета) первым из ученых всерьез отнесся к идее полой Земли. Пытаясь объяснить перемещение магнитных полюсов нашей планеты, он предположил, что внутри ее вращаются несколько шаровидных оболочек, «вставленных» одна в другую. Великий математик Леонард Эйлер тоже придерживался этого взгляда, но признавал существование одной полой оболочки, отделенной большим пространством от ядра. Эта оболочка, по его мнению, имеет отверстия на Северном и Южном полюсах. Как считал ученый, такое устройство Земли обеспечивало бы лучшую устойчивость планеты, чем при наличии нескольких оболочек.


С.В.Обручев также написал бесподобную «Землю Санникова», Жюль Верн – «Путешествие к центру Земли», Уэллс - "Войну миров". И что?
Эдмунду Галлею и Канту простим их заблуждение – все же, дело было давно, на стыке XVII и XVIII веков, мало ли какие гипотезы от недостатка знаний можно было выдвинуть.

Бредим дальше? =)Collapse )

Адмирал Бред – покоритель Артанктиды. Отчет первый.
sv_kashin
Очень забавно порой читать то, что про Антарктиду пишут всякие любители сверхестественного и загадочного. Любимая тема у них – это летающие тарелки и База 211, остальное – в зависимости от буйства фантазии и желания срубить гонорар за сенсационный материал. Люди, от Антарктиды далекие, вполне могут поверить во все это безобразие – уж больно складно написано порой, наукоподобно, я б сказал.
Оставим, однако, в стороне материальную часть дела и приобщимся к тайнам и секретам Шестого континента из чисто энтомологического интереса, можно даже посмеяться.

Итак, первый отчет Адмирала Бреда.
Плазмоиды.


Про плазмоидов я уже как-то раз писал – в конце 54-ой РАЭ, уже на пароходе, наткнулся на газетку со статьей про них, вдоволь сам посмеялся, коллег посмешил. А потом решил про них подробнее узнать, вдруг чего еще выдумать успели? И не ошибся – история с плазмоидами полна невероятных деталей, настолько вопиющих, что сил смеяться нет.
Самая убойная статья про плазмозавров начиналась чудесным абзацем:
«Американский полярный исследователь Роберт Пири первым достиг Северного полюса, но с Южным ему не повезло: его опередил норвежец Роальд Амундсен. Пири обнаружил в заветной точке вымпел, оставленный соперником всего за неделю до этого. Обратно он решил возвращаться, не повторяя маршрута Амундсена, - пошел через область магнитного полюса и погиб...»
Собственно, после первого абзаца можно и не читать, он в точности характеризует все то, что написано далее. Тут свалены в кучу два Роберта (Пири и Скотт), явная неосведомленность автора о датах покорения Южного Полюса и причинах гибели отряда Скотта (англичанина, между прочим), не говоря уж про маршрут через магнитный полюс. А далее следует презабавнейший монолог «полярника», который с этими плазмозаврами сражался и чудом выжил.
Бредим дальше? Многа букаф!Collapse )

?

Log in

No account? Create an account